JUNKERS F13
JUNKERS F13, zugelassen in der Sonderkategorie Historic (Schweiz)
Spannweite
Länge
Höhe
MTOW
Motor
Leistung
Treibstoff
Verbrauch
Reichweite
Reisegeschwindigkeit
Höchstgeschwindigkeit
Mind. Geschwindigkeit
14.85 m | 48 ft 9 in
9.60 m | 31 ft 6 in
3.11 m | 10 ft 2 in
2.000 kg | 4.409 lbs
Pratt & Withney R 985
450 HP
AVGAS 100LL
ca. 80l /h | 21 US gal/h
up to 700km / 435 NM
160 km/h | 100 mph
226 km/h | 138 mph
95 km/h | 59 mph
Die JUNKERS F13 hat die Welt der Fliegerei verändert.
 |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|
 |  |
Am 25. Juni 1919 hob in Dessau zum ersten Mal eine JUNKERS F 13 ab. Mit ihr wurden Flugreisen auf allen Kontinenten möglich. Die Junkers F13 ist die Mutter aller modernen Verkehrsflugzeuge.
Mehr als 320 JUNKERS F 13 Flugzeuge wurden zwischen 1919 und 1932 gebaut, wovon allerdings nur eine Handvoll überlebt hat und heute in Museen ausgestellt wird.
Die neue Junkers F13 Replika ist ein lebendiges Stück Luftfahrtgeschichte,
eine Verschmelzung von Historie und moderner Handwerkskunst.
 |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|
 |  |  |
1919 war die F13 das erste Ganzmetall-Verkehrsflugzeug der Welt. Sie konnte Passagiere, Post und Fracht befördern. Heute ermöglicht sie Passagieren und Piloten das einmalige Erlebnis, zu reisen wie vor 100 Jahren.
Der passionierte Pilot Dieter Morszeck hat dies geändert. Genau 6 Jahre, nachdem eine utopische anmutende Idee geboren war, rollte die erste JUNKERS F 13 aus der Montagehalle.
Bis es soweit war, mussten in Museen, Archiven und bei Historikern weltweit Tausende von Dokumenten gesucht und analysiert werden. Aber nirgendwo waren komplette Pläne aufzutreiben. Mittels modernster Technik wurden Laser-Vermessungen an den wenigen noch existierenden Maschinen gemacht. Diese aufwändige Methode brachte den ersten Durchbruch. Im Computer entstanden neue, dreidimensionale Baupläne. Das Konstruktionsteam musste die alte Bauweise regelrecht wiedererlernen, um das Flugzeug überhaupt wieder bauen zu können. Es gelang, das Wellblech aus Duraluminium und alle Teile der tragenden Strukturen von Rumpf und Tragflächen originalgetreu nachzubauen.
Die Herstellung der neuen Junkers F13 erfolgt in Handarbeit. Materialien und Verarbeitung wurden, im Vergleich zu üblichen Restaurationen historischer Flugzeuge, weiterentwickelt. Die Neue Junkers F13 ist somit noch sicherer und wertbeständiger geworden.
Komfortable und sicher bringt Sie die Junkers F13 Replika nicht nur von Ort zu Ort - Die luxuriöse Kabine mit ihren grossen Fenstern macht das Reisen zum ganz besonderen Erlebnis. Anders als die Piloten sitzen die Passagiere bequemin einer geschlossenen Kabine und geniessen den Flug im Flair der goldenen 20er Jahre. Die Kabine bietet gut Platz für 4 Reisende und wird nach Kundenwunsch gestaltet.
Das offene Cockpit der JUNKERS F13 Replika ist ein Traum für jeden Piloten. Grosse Rundinstrumente schaffen die notwendige Übersicht, die elektronische Motorüberwachung erlaubt einen wirtschaftlichen Flug und schont das Aggregat. Windabweiser schützen vor dem kalten Fahrtwind, handgemachte, komfortable Ledersitze sorgen auch auf längeren Flügen für den nötigen Sitzkomfort und die nostalgischen Steuerhörner aus Holz liegen angenehm in der Hand.
Der 450 PS starke Pratt & Whitney R-985 "Wasp Junior" steht für Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit. Weltweit sorgen diese luftgekühlten Sternmotoren für sicheren Vortrieb auch unter schwierigsten Bedingungen. Passagiere schätzen seine Laufruhe, Piloten seine Leistungsreserven und Techniker die gute Verfügbarkeit von Ersatz- und Verschleissteilen.
Bei der Handwerkskunst von heute hat Sicherheit und Qualität oberste Priorität
Die Neue Junkers F13 ist nicht einfach eine Kopie eines historischen Vorbildes.
Für mehr Alltagstauglichkeit, Sicherheit- und Langlebigkeit wurde sie gezielt weiterentwickelt. Einfache und bewährte Systeme, ein neues Sicherheitsfahrwerk und erstklassige Verarbeitung, sowie Korrosionsschutz machen sie zu einem wertbeständigen und sicheren Flugzeug für den Gebrauch in allen Teilen der Welt.
Die Fertigung der neuen JUNKERS F13 liegt in den Händen der weltbesten Flugzeugbauer. Längst vergessene Verarbeitungstechniken mussten für dieses Projekt wieder neu erlernt und weiter entwickelt werden. In Handarbeit entsteht so eine Kleinserie von Flugzeugen - jedes ist ein Unikat, ein lebendiges Stück Luftfahrtgeschichte und eine wertbeständige Investition.
